تشریح جزئیات نوسازی ناوگان فرسوده؛ سهمیه سوخت قطع نمی‌شود/ فرصت ۵ ساله و تسهیلات نوسازی «کلید به کلید»

به گزارش زیست آنلاین،فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت و رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، با حضور در یک برنامه تلویزیونی به تبیین ابعاد آیین‌نامه اجرایی اسقاط خودروهای فرسوده مصوب مردادماه هیات وزیران پرداخت. وی با تکذیب ادعاهای فضای مجازی پیرامون قطع سهمیه سوخت خودروهای بالای ۲۰ سال اعلام کرد: سهمیه بنزین این دسته از خودروها قطع نشده و بر اساس آیین‌نامه، فرصتی پنج‌ساله برای جایگزینی به مالکان داده شده است. دارندگان این وسایل نقلیه تنها با ثبت‌نام در «سامانه اسقاط کشور»، تا زمان فراهم شدن شرایط و تسهیلات جایگزینی، از محدودیت‌های تردد معاف خواهند شد.

معیارهای فرسودگی و اولویت ایمنی
رئیس هیات عامل ایدرو با اشاره به همکاری بیش از ۲۰ دستگاه اجرایی در تدوین این آیین‌نامه اظهار داشت: سن فرسودگی برای خودروهای سواری (داخلی و وارداتی) ۲۰ سال، تاکسی‌های درون‌شهری ۱۲ سال و موتورسیکلت‌های کاربراتوری ۶ سال (با امکان تمدید فعالیت تا ۱۲ سال در صورت احراز شرایط) تعیین شده است.
وی با اشاره به اینکه خودروهای بالای ۲۰ سال سالانه دست‌کم ۲۵ هزار کیلومتر پیمایش دارند، تأکید کرد: خروج خودروهای فرسوده تنها هدف زیست‌محیطی یا صرفه‌جویی در بنزین ندارد، بلکه حفظ جان سرنشینان در اولویت است؛ چراکه وسایل نقلیه با دو دهه کارکرد، فاقد استحکام و ایمنی فنی لازم در سوانح جاده‌ای هستند.

آمار نگران‌کننده فرسودگی ناوگان و جهش ۴ برابری اسقاط
به گفته مقیمی و بر پایه داده‌های پلیس راهور، از ۴۲ میلیون وسیله نقلیه در حال تردد (شامل ۲۲ میلیون سواری و ۱۳.۶ میلیون موتورسیکلت)، ۳۵ درصد ناوگان کل کشور فرسوده است. وضعیت در برخی بخش‌ها بحرانی‌تر گزارش شده؛ به طوری که بیش از ۵۰ درصد کشنده‌ها و نزدیک به ۱۱ میلیون دستگاه از موتورهای در حال تردد، فرسوده ارزیابی شده‌اند.
معاون وزیر صمت با مقایسه روند اسقاط یادآور شد: طی ۱۷ سال منتهی به دوره اخیر مجموعاً ۳۰ هزار خودرو اسقاط شده بود، در حالی که ظرف سه سال گذشته بیش از ۱۵۰ هزار دستگاه جایگزین شده و آهنگ خروج خودروهای فرسوده با رشدی چهار برابری از روزانه ۳۵۰ دستگاه به ۱۴۰۰ دستگاه افزایش یافته است.

بسته تسهیلاتی، طرح «کلید به کلید» و مشوق‌های مصرف سوخت
رئیس ایدرو با تأکید بر اینکه اسقاط باید پیش‌درآمد نوسازی باشد، بسته‌های حمایتی را این‌گونه تشریح کرد:

خودروهای سواری: تسهیلات ۴۰۰ میلیون تومانی با بازپرداخت ۳ ساله و کارمزد ۸ درصد.
تاکسی‌ها: تسهیلات بانکی ۱ تا ۱.۲ میلیارد تومانی، به همراه ۳۶۰ میلیون تومان ارزش شش برگه اسقاط و ۷۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان ارزش لاشه، که سرجمع حمایت مالی برای نوسازی هر تاکسی را به رقم یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان می‌رساند.
اجرای طرح کلید به کلید: برای صیانت از معیشت رانندگان، خودروی فرسوده تا لحظه تحویل تاکسی نو نزد راننده می‌ماند و این پروسه اعتبارسنجی و واگذاری به‌طور میانگین ظرف ۴۵ روز انجام می‌شود.

وی همچنین از توافق با سازمان بهینه‌سازی مصرف انرژی خبر داد تا صرفه‌جویی حاصل از کاهش مصرف سوخت، در قالب منافع مالی مستقیماً به مالکان خودروهای اسقاطی پرداخت شود و انگیزه اقتصادی نوسازی افزایش یابد.
اولویت‌بندی کلانشهرها و توسعه ناوگان برقی
مقیمی با اشاره به محدودیت اعتبارات صندوق «سها» (حمایت از طرح‌های جایگزینی) اعلام کرد: طرح‌های نوسازی ابتدا بر کلانشهرهای درگیر آلودگی شامل تهران، اصفهان، مشهد، شیراز و تبریز متمرکز شده است. در همین راستا، تفاهم‌نامه‌ای با شهرداری اصفهان برای اسقاط و جایگزینی موتورسیکلت‌های فرسوده منعقد شده که همزمان با آن، حدود ۴۰ ایستگاه شارژ برقی نیز برای پشتیبانی از این وسایل در شهر اصفهان احداث شده است.ایسنا