در سال ۲۰۲۵ حدود ۱.۹ میلیون خودروی سواری تمامبرقی در اتحادیه اروپا رجیستر شد و سهم این خودروها از مجموع خودروهای نو به ۱۷.۳ درصد رسید؛ اما سرعت این تحول در کشورهای اروپایی یکسان نیست و نروژ با اختلاف پیشتاز است.
تاریخ انتشار :يکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵ ساعت ۱۱:۴۰
کد مطلب : 87568
به گزارش زیست آنلاین،بازار خودروهای تمامبرقی در اروپا طی یک دهه اخیر تحولی چشمگیر را پشت سر گذاشته است. در حالی که در سال ۲۰۱۵ تنها حدود ۴۷ هزار خودروی برقی باتریدار در اتحادیه اروپا رجیستر شده بود، این رقم در سال ۲۰۲۵ به حدود ۱.۹ میلیون دستگاه رسید.
سهم این خودروها از مجموع خودروهای سواری تازه رجیستر شده نیز جهش قابلتوجهی داشته است. این سهم از ۰.۴ درصد در سال ۲۰۱۵ به ۱۷.۳ درصد در سال ۲۰۲۵ افزایش یافت و در چند کشور اروپایی از یک سوم کل رجیسترها هم فراتر رفت.
بر اساس دادههای انجمن تولیدکنندگان خودروی اروپا (ACEA)، در میان ۳۸ کشور اروپایی، آلمان با حدود ۵۴۵ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۵ بیشترین تعداد خودروی تمامبرقی تازه رجیستر شده را به خود اختصاص داد. انگلیس با حدود ۴۷۳ هزار دستگاه در جایگاه دوم و فرانسه با حدود ۳۳۱ هزار دستگاه در رتبه سوم قرار گرفتند.
پس از این سه کشور، ترکیه با ۱۸۷ هزار، نروژ با ۱۷۳ هزار، هلند با ۱۵۶ هزار و بلژیک با ۱۴۴ هزار دستگاه قرار دارند. دانمارک و اسپانیا نیز بهترتیب با ۱۲۶ هزار و ۱۰۵ هزار دستگاه از مرز ۱۰۰ هزار گذشتند. در مقابل، ایتالیا بهعنوان یکی از پنج اقتصاد بزرگ اروپا، تنها حدود ۹۵ هزار دستگاه برقی رجیستر کرد.
اما تعداد مطلق خودروها تصویر کاملی از سرعت تغییر نشان نمیدهد. وقتی سهم خودروهای برقی از کل خودروهای نو سنجیده میشود، نروژ با سهمی فراتر از ۹۵ درصد، بهطور آشکار از سایر کشورها پیشی گرفته است.
دانمارک با ۶۷.۸ درصد و ایسلند با ۴۱.۲ درصد در رتبههای بعدی قرار دارند. خودروهای تمامبرقی همچنین بیش از یکسوم رجیسترهای نو را در مالت، فنلاند، سوئد و بلژیک تشکیل میدهند.
در میان پنج اقتصاد بزرگ اروپا، انگلیس با سهم ۲۳.۴ درصدی بالاترین رتبه را دارد و پس از آن فرانسه با ۱۹.۶ درصد و آلمان با ۱۹.۱ درصد قرار میگیرند. اما اسپانیا با ۸.۷ درصد و ایتالیا با ۶.۱ درصد، بهطور محسوسی پایینتر از میانگین اتحادیه اروپا هستند.
در شرق اروپا و منطقه بالکان، سهم خودروهای برقی همچنان بسیار اندک است. در کرواسی، مونتهنگرو، صربستان و بوسنی و هرزگوین این سهم حتی به دو درصد نمیرسد. ترکیه اما استثنایی قابلتوجه است و خودروهای برقی ۱۶.۷ درصد از رجیسترهای نو این کشور را تشکیل میدهند.
با وجود رشد سریع رجیسترهای جدید، خودروهای تمامبرقی هنوز سهم کوچکی از کل ناوگان موجود را در اختیار دارند. در هیچ کشور اروپایی این سهم به یکسوم ناوگان نمیرسد.
نروژ با ۳۲ درصد، تنها کشوری است که در آن خودروهای برقی سهم چشمگیری از کل ناوگان سواری دارند. دانمارک با ۱۷.۹ درصد در رتبه دوم است و پس از آن لوکزامبورگ، سوئد و هلند قرار میگیرند.
در کل اتحادیه اروپا، خودروهای تمامبرقی تنها ۲.۹ درصد از ناوگان سواری را تشکیل میدهند. در میان اقتصادهای بزرگ، آلمان با ۴.۱ درصد و فرانسه با ۳.۹ درصد پیشتازند، اما این سهم در اسپانیا به ۱.۱ درصد و در ایتالیا به ۰.۹ درصد میرسد.
بر اساس گزارش یورونیوز، در ۱۶ کشور از ۳۷ کشور اروپایی، خودروهای تمامبرقی کمتر از یک درصد ناوگان سواری را تشکیل میدهند؛ نشانهای از آنکه گذار به حملونقل برقی در قاره سبز با سرعتهای بسیار متفاوتی پیش میرود.
زمینه خبر:
تفاوت میان سهم خودروهای برقی از رجیسترهای جدید و سهم آنها از کل ناوگان، نشاندهنده فاصله زمانی میان استقبال از فناوریهای نو و جایگزینی کامل خودروهای در حال تردد است. سیاستهای مشوق مالی، توسعه زیرساخت شارژ و قیمت انرژی از عوامل اصلی شکاف میان کشورهای پیشرو و عقبمانده در این گذار به شمار میروند./ایسنا
https://zistonline.com/vdcdjk0j.yt0596a22y.htmlسهم این خودروها از مجموع خودروهای سواری تازه رجیستر شده نیز جهش قابلتوجهی داشته است. این سهم از ۰.۴ درصد در سال ۲۰۱۵ به ۱۷.۳ درصد در سال ۲۰۲۵ افزایش یافت و در چند کشور اروپایی از یک سوم کل رجیسترها هم فراتر رفت.
بر اساس دادههای انجمن تولیدکنندگان خودروی اروپا (ACEA)، در میان ۳۸ کشور اروپایی، آلمان با حدود ۵۴۵ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۵ بیشترین تعداد خودروی تمامبرقی تازه رجیستر شده را به خود اختصاص داد. انگلیس با حدود ۴۷۳ هزار دستگاه در جایگاه دوم و فرانسه با حدود ۳۳۱ هزار دستگاه در رتبه سوم قرار گرفتند.
پس از این سه کشور، ترکیه با ۱۸۷ هزار، نروژ با ۱۷۳ هزار، هلند با ۱۵۶ هزار و بلژیک با ۱۴۴ هزار دستگاه قرار دارند. دانمارک و اسپانیا نیز بهترتیب با ۱۲۶ هزار و ۱۰۵ هزار دستگاه از مرز ۱۰۰ هزار گذشتند. در مقابل، ایتالیا بهعنوان یکی از پنج اقتصاد بزرگ اروپا، تنها حدود ۹۵ هزار دستگاه برقی رجیستر کرد.
اما تعداد مطلق خودروها تصویر کاملی از سرعت تغییر نشان نمیدهد. وقتی سهم خودروهای برقی از کل خودروهای نو سنجیده میشود، نروژ با سهمی فراتر از ۹۵ درصد، بهطور آشکار از سایر کشورها پیشی گرفته است.
دانمارک با ۶۷.۸ درصد و ایسلند با ۴۱.۲ درصد در رتبههای بعدی قرار دارند. خودروهای تمامبرقی همچنین بیش از یکسوم رجیسترهای نو را در مالت، فنلاند، سوئد و بلژیک تشکیل میدهند.
در میان پنج اقتصاد بزرگ اروپا، انگلیس با سهم ۲۳.۴ درصدی بالاترین رتبه را دارد و پس از آن فرانسه با ۱۹.۶ درصد و آلمان با ۱۹.۱ درصد قرار میگیرند. اما اسپانیا با ۸.۷ درصد و ایتالیا با ۶.۱ درصد، بهطور محسوسی پایینتر از میانگین اتحادیه اروپا هستند.
در شرق اروپا و منطقه بالکان، سهم خودروهای برقی همچنان بسیار اندک است. در کرواسی، مونتهنگرو، صربستان و بوسنی و هرزگوین این سهم حتی به دو درصد نمیرسد. ترکیه اما استثنایی قابلتوجه است و خودروهای برقی ۱۶.۷ درصد از رجیسترهای نو این کشور را تشکیل میدهند.
با وجود رشد سریع رجیسترهای جدید، خودروهای تمامبرقی هنوز سهم کوچکی از کل ناوگان موجود را در اختیار دارند. در هیچ کشور اروپایی این سهم به یکسوم ناوگان نمیرسد.
نروژ با ۳۲ درصد، تنها کشوری است که در آن خودروهای برقی سهم چشمگیری از کل ناوگان سواری دارند. دانمارک با ۱۷.۹ درصد در رتبه دوم است و پس از آن لوکزامبورگ، سوئد و هلند قرار میگیرند.
در کل اتحادیه اروپا، خودروهای تمامبرقی تنها ۲.۹ درصد از ناوگان سواری را تشکیل میدهند. در میان اقتصادهای بزرگ، آلمان با ۴.۱ درصد و فرانسه با ۳.۹ درصد پیشتازند، اما این سهم در اسپانیا به ۱.۱ درصد و در ایتالیا به ۰.۹ درصد میرسد.
بر اساس گزارش یورونیوز، در ۱۶ کشور از ۳۷ کشور اروپایی، خودروهای تمامبرقی کمتر از یک درصد ناوگان سواری را تشکیل میدهند؛ نشانهای از آنکه گذار به حملونقل برقی در قاره سبز با سرعتهای بسیار متفاوتی پیش میرود.
زمینه خبر:
تفاوت میان سهم خودروهای برقی از رجیسترهای جدید و سهم آنها از کل ناوگان، نشاندهنده فاصله زمانی میان استقبال از فناوریهای نو و جایگزینی کامل خودروهای در حال تردد است. سیاستهای مشوق مالی، توسعه زیرساخت شارژ و قیمت انرژی از عوامل اصلی شکاف میان کشورهای پیشرو و عقبمانده در این گذار به شمار میروند./ایسنا
zistonline.com/vdcdjk0j.yt0596a22y.html
تگ ها
آخرین عناوین
پربيننده ترين
تمام حقوق محفوظ بوده و استفاده از مطالب
سایت با ذکر منبع بلامانع است.