به گزارش زیست آنلاین،بر پایه جدول آماری منتشرشده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، مجموع اسقاط انواع خودروهای فرسوده در سال ۱۴۰۳ معادل ۳۴۹ هزار و ۳۵۶ دستگاه بود؛ رقم که در سال ۱۴۰۴ با افت ۱۴۴ هزار و ۸۵۷ دستگاهی به ۲۰۴ هزار و ۴۹۹ دستگاه رسید. این بدان معناست که آهنگ نوسازی ناوگان فرسوده کشور با کاهش ۴۱ درصدی مواجه شده است.

پیامدهای چندوجهی کندی نوسازی
کند شدن خروج خودروهای فرسوده، آثار مستقیمی در چند بخش کلیدی برجای می‌گذارد. نخستین چالش، تشدید ناترازی بنزین و افزایش بار مالی مصرف انرژی است؛ چراکه خودروهای فرسوده به دلیل استهلاک بالا و بهره‌گیری از فناوری‌های قدیمی، سوخت را به میزان چشمگیری بیش از استانداردهای جاری مصرف می‌کنند و تداوم تردد آن‌ها، به معنای هدررفت بخش قابل توجهی از منابع سوختی کشور است.

بعد دوم، اثر این روند بر وضعیت زیست‌محیطی است. وسایل نقلیه فرسوده سهم عمده‌ای در انتشار ذرات معلق و گازهای آلاینده دارند و هر وقفه‌ای در نوسازی ناوگان، شاخص‌های سلامت عمومی و هزینه‌های درمانی را در کلان‌شهرها تحت تأثیر قرار می‌دهد.

بعد سوم به حوزه ایمنی بازمی‌گردد؛ ضعف سامانه‌های ایمنی و استهلاک قطعات در این گروه از خودروها، احتمال بروز سوانح جاده‌ای و شدت آسیب‌ها را افزایش می‌دهد.

موانع اصلی نوسازی
بر اساس گزارش، نوسانات بازار خودرو، فاصله شدید قیمت اسقاط با قیمت خودروی جایگزین، چالش‌های تأمین مالی و مشوق‌های ناکافی برای دارندگان خودروهای فرسوده، از مهم‌ترین عوامل افت آمار اسقاط در سال جاری ارزیابی می‌شود. رفع این موانع نیازمند بازنگری در سازوکارهای اجرایی و تسریع در تخصیص تسهیلات نوسازی است./ایسنا