به گزارش زیست آنلاین با گسترش روزافزون بازار خودروهای برقی، الکتریکی و هیبریدی در جهان، بحث تأثیر این فناوری بر شبکه برق و مصرف سوخت‌های فسیلی اهمیت دوچندانی یافته است. در حالی که برخی نگران افزایش بار شبکه هستند، تحلیل‌های فنی نشان می‌دهد که خودروهای برقی به دلیل مصرف انرژی پایین (حدود ۲۰ کیلووات ساعت برای هر ۱۰۰ کیلومتر)، فشار محسوسی بر شبکه وارد نمی‌کنند.

عباس علی‌آبادی، وزیر نیرو، با اشاره به مزایای زیست‌محیطی و اقتصادی این خودروها، آن‌ها را راهکاری مناسب برای عبور از وابستگی به سوخت‌های فسیلی دانست. وی تأکید کرد که خودروهای برقی علاوه بر کاهش نیاز به قطعات مصرفی مانند لنت و فیلتر هوا، می‌توانند در شرایط بحرانی و قطعی برق، به‌عنوان منابع شارژ اضطراری برای تأمین انرژی خانه‌ها مورد استفاده قرار گیرند.

یکی از مهم‌ترین قابلیت‌های مدیریت‌شده در این حوزه، قابلیت «پیک‌سایی» (Peak Shaving) است. از آنجا که زمان شارژ خودروهای برقی قابل برنامه‌ریزی است، می‌توان فرآیند شارژ را به ساعات کم‌باری شبکه منتقل کرد و از اعمال فشار مضاعف در ساعات اوج مصرف خودداری نمود. علاوه بر این، در صورت نیاز، می‌توان از باتری‌های موجود در خودروها برای بازگرداندن انرژی به شبکه در زمان‌های بحرانی استفاده کرد.

از منظر زیست‌محیطی نیز، جایگزینی ناوگان فعلی با خودروهای برقی می‌تواند تا ۷۰ درصد از آلودگی هوای کلان‌شهرهایی نظیر تهران را کاهش دهد که این امر تأثیری مستقیم بر بهبود سلامت عمومی و کاهش هزینه‌های درمان دارد.

با توجه به برنامه‌های توسعه نیروگاه‌های تجدیدپذیر و دستیابی به ظرفیت‌های جدید تولید برق، کارشناسان معتقدند که ظرفیت اختصاص یافته به خودروهای برقی، تنها بخش کوچکی از ظرفیت تولیدی کشور خواهد بود که می‌تواند با مدیریت صحیح، هم‌سو با اهداف پایداری انرژی حرکت کند./ایسنا

زمینه خبر:
ناترازی انرژی در سیستم‌های برقی معمولاً به دلیل عدم انطباق بین زمان تولید و زمان اوج مصرف رخ می‌دهد. فناوری‌های جدید مانند “خودروهای برقی با قابلیت شارژ هوشمند” (V2G - Vehicle to Grid) به جای اینکه صرفاً مصرف‌کننده باشند، می‌توانند به‌عنوان “ذخیره‌سازهای متحرک انرژی” عمل کرده و با بازگرداندن برق به شبکه در زمان اوج مصرف، به پایداری سیستم کمک کنند.