به گزارش زیست آنلاین،کاهش محسوس تراز آب دریای خزر به دغدغه اصلی حملونقل دریایی کشورهای ساحلی تبدیل شده است. محمد شکیبینسب، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، از پیگیری این موضوع در چارچوب دیپلماسی اقتصادی و با همکاری وزارت امور خارجه خبر داد و گفت پیشنهاد تشکیل کنسرسیومی از کشورهای ساحلی برای پایش و رصد مشترک این روند ارائه شده است.

شکیبینسب در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا با اشاره به فعالیتهای حقوقی انجامشده درباره دریای خزر اظهار کرد: سازمان بنادر و دریانوردی بهعنوان نماینده جمهوری اسلامی ایران همواره در نشستهای بینالمللی حضوری فعال داشته و از حقوق کشور در این حوزه دفاع کرده است. بخشی از تصمیمات آینده درباره خزر به حوزه دیپلماسی اقتصادی بازمیگردد که وزارت امور خارجه نقش اصلی را دارد و سازمان بنادر بهعنوان همکار تخصصی در کنار آن فعالیت میکند.

کاهش تراز آب؛ چالش جدید حملونقل دریایی
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی کاهش تراز آب دریای خزر را دغدغهای جدی دانست و تأکید کرد: این کاهش با شدت قابلتوجهی در حال وقوع است و میتواند به چالشی جدید در حوزه دریای خزر تبدیل شود. پیشنهاد دادهایم کشورهای حوزه خزر در قالب یک کنسرسیوم مشترک، این موضوع را بهصورت هماهنگ پایش و رصد کنند. این دغدغه محدود به ایران نیست و تمام کشورهای ساحلی را درگیر کرده است؛ سازمان ملل متحد نیز بهصورت مستقل این موضوع را دنبال میکند.

لایروبی بنادر؛ نیازمند همکاری منطقهای
شکیبینسب لایروبی بنادر را از اقدامات ضروری در شرایط کاهش تراز آب دانست و گفت: با توجه به شدت این کاهش، شاید نیاز باشد برنامههای جایگزین و اقدامات مشترک با کشورهای استفادهکننده از مسیر دریایی در دستور کار قرار گیرد. روسیه، قزاقستان و ترکمنستان از جمله کشورهایی هستند که بندر در دریای خزر دارند و از ظرفیت این دریا بهره میبرند.

وی درباره میزان همکاری کشورهای ساحلی اظهار کرد: در مذاکرات قطعاً اعلام همکاری میکنند، اما در عمل، انتظار اجرایی ما بهطور کامل برآورده نشده است. با این حال تلاشها ادامه دارد؛ چراکه در صورت نبود همراهی، کسبوکار و حملونقل دریایی خود این کشورها نیز آسیب جدی خواهد دید.

۸۰ درصد مراودات بنادر شمالی با روسیه
مدیرعامل سازمان بنادر با اشاره به حجم بالای مراودات دریایی ایران و روسیه تصریح کرد: بیش از ۸۰ درصد مراودات بنادر شمالی ایران از طریق بنادر روسیه انجام میشود. این حجم از تبادلات ایجاب میکند دو طرف در این حوزه برنامه مشترک و همکاری لازم را داشته باشند؛ در غیر این صورت، بخشی که آسیب جدی خواهد دید، بنادر روسیه خواهد بود.