به گزارش زیست آنلاین،صنعت خودرو در جهان میان دوراهی توسعه خودروهای تمام‌برقی و مدل‌های هیبریدی قرار گرفته است. ایران‌خودرو نیز با در نظر گرفتن واقعیت‌های بازار ایران و محدودیت زیرساخت‌های شارژ، مسیر گذار به حمل‌ونقل پاک را با اولویت‌بندی فناوری‌های «هیبرید» (HEV) و «پلاگین‌هیبرید» (PHEV) طراحی کرده است.

در این میان، خودروهای هیبریدی به دلیل عدم نیاز به ایستگاه‌های شارژ خارجی و شارژ خودکار باتری در حین حرکت، عملیاتی‌ترین گزینه برای کاهش فوری مصرف سوخت در ایران به شمار می‌روند. ایران‌خودرو با پروژه «تارا HEV» گام نخست را در این مسیر برداشته است؛ محصولی که هدف‌گذاری مصرف سوخت آن کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

استراتژی این خودروساز تنها به عرضه محصول محدود نمی‌شود، بلکه ایجاد توان طراحی و تولید پلتفرم‌های قوای محرکه هیبرید شامل موتورهای با چرخه اتکینسون، گیربکس‌های پیشرفته DHT و سیستم‌های کنترل الکترونیکی بومی در مرکز توجه قرار دارد. این اقدام وابستگی به پروژه‌های مقطعی را کاهش داده و بستری برای توسعه خانواده محصولات کم‌مصرف فراهم می‌کند.

در کنار توسعه تارا هیبرید، پروژه‌های دیگری مانند خودروهای «انووی» و «شوال ۲» در نسخه هیبرید و «سفیر R7» در نسخه پلاگین‌هیبرید تعریف شده‌اند. خودروهای پلاگین‌هیبرید برای کاربرانی که امکان شارژ در منزل یا محل کار را دارند، گزینه‌ای بهینه برای حذف مصرف بنزین در ترددهای شهری محسوب می‌شوند.

هم‌زمان با این تحولات، ارتقای موتورهای احتراقی فعلی نیز فراموش نشده است. توسعه موتورهای جدید سری TUP و TUP-TC در کنار عرضه نسخه‌های به‌روز شده تارا توربو، سورن‌پلاس و ۲۰۷ فیس‌لیفت نشان می‌دهد ایران‌خودرو به دنبال بهبود راندمان در تمامی سطوح سبد محصولات خود است.

در نهایت، موفقیت خودروهای تمام‌برقی (BEV) در ایران به توسعه شبکه شارژ عمومی و خدمات فنی وابسته است. از این رو، ایران‌خودرو مسیر گذار را به‌صورت مرحله‌ای از موتورهای کم‌مصرف به سمت هیبریدی‌ها و در نهایت محصولات تمام‌برقی ترسیم کرده است تا پایداری شبکه انرژی و نیاز مشتریان به‌طور هم‌زمان تأمین شود./ایلنا