در سی و ششمین جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا که روز گذشته (اول اسفند ماه) در سازمان حفاظت از محیط زیست با حضور نمایندگان دستگاه‌های مختلف از جمله ستاد اجرایی فرمان امام (ره) و پلیس برگزار شد، طرح اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده مورد بحث و بررسی قرارگرفت.
تاریخ انتشار :پنجشنبه ۲ اسفند ۱۳۹۷ ساعت ۱۲:۰۰
کد مطلب : 80070
جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا
انتقاد محیط زیست نسبت به ابهام در سرنوشت موتور سیکلت های فرسوده
در این جلسه وحید حسینی، دبیر کار گروه ملی کاهش آلودگی هوا، اظهار کرد: بر اساس ماده ۱۱ آیین‌نامه ماده دو قانون "هوای پاک"، شماره‌گذاری موتورسیکلت بنزینی منوط به اسقاط یک دستگاه موتورسیکلت فرسوده است. موتورسیکلت برقی از اسقاط معاف است.
وی ادامه داد: در راستای اجرای ماده ۱۱ آیین‌نامه ماده دو قانون "هوای پاک" کمیته تخصصی اسقاط در دبیر خانه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا تشکیل شد. در گام اول، ستاد اجرایی فرمان امام که صاحب موتورسیکلتهای رسوبی و بلا صاحب است، قرار شد نسبت به اسقاط ۲۵ هزار دستگاه موتور رسوبی تا پایان سال جاری اقدام کند.
دبیر کار گروه ملی کاهش آلودگی هوا، با بیان این که کلیه توافقات مربوط به اسقاط ۲۵ هزار دستگاه موتورسیکلت رسوبی با ستاد اجرای فرمان امام انجام شده است، گفت: با توجه به اظهارات نماینده ستاد اجرایی فرمان امام در همین جلسه کارگروه، برداشت من این است که مصوبه اسقاط ۲۵ هزار موتورسیکلت رسوبی هنوز اجرا نشده است و احتمالا تنها اسقاط ۱۸ هزار موتورسیکلت رسوبی انجام شود.
در مورد مالکیت ستاد اجرایی فرمان امام به موتورسیکلتهای رسوبی اختلاف نظری در جلسه این کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا وجود داشت که در این باره حسینی، اظهار کرد: از آن جا که ستاد اجرای فرمان امام موتورسیکلتهای رسوبی را به مزایده می‌گذارد و می فروشد، مالک این موتورها به حساب می‌آید. همچنین تقریبا هرگز هیچ یک از مالکان موتورسیکلتهای رسوبی برای دریافت وجه موتور مراجعه نمی‌کنند.
به گفته دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا، اگر موتورهای رسوبی اسقاطی نشوند، یا به شکل قطعات یدکی وارد بازار می‌شوند و یا دوباره پلاک شده و به چرخه مصرف بازمی‌گردند. این روال به این معنا است که موتورسیکلت کاربراتوری که با مشقات فراوان مجوز منع شماره‌گذاری آن گرفته شده حالا دست دوم آن وارد بازار شود.
حسینی تاکید کرد: باید دقت کنیم که داستان موتورسیکلتهای رسوبی چه صدماتی به کشور وارد می‌کند. افزون بر اینها پارکینگ‌های تهران و اطراف آن از موتورسیکلتهای رسوبی بلا صاحب پر شده است و حتی پلیس برای جرایم غیر از آلودگی هوا نیز نمی‌تواند اعمال قانون کند؛ چراکه جایی برای جمع‌آوری این موتورسیکلت‌ها ندارد و پارکینگ‌ها از این موتورهای رسوبی پر شده‌اند.
دبیر کار گروه ملی کاهش آلودگی هوا، خاطر نشان کرد: احتمالا نیم میلیون موتورسیکلت رسوبی در پارکینگ‌های سراسر کشور انباشته شده است و از مجموع این تعداد موتور بر اساس مصوبه‌ای که داشتیم ستاد اجرایی فرمان امام باید نسبت به اسقاط ۲۵ هزار موتورسیکلت رسوبی اقدام کند که تنها معادل چهار درصد از مجموع این موتورها می‌شود.
وی در مورد مسائل قضایی مربوط به اسقاط موتورسیکلتهای کاربراتوری، گفت: در این باره از طرف رییس سازمان حفاظت محیط زیست نامه‌ای به دادستان کل کشور ارسال شده است و درخواست شده که یک شعبه ویژه به منظور انجام مراحل قضایی موتورسیکلتهای رسوبی و اسقاط آنها در نظر گرفته شود. تلاش می‌کنیم به منظور حل و فصل اسقاط موتورسیکلتهای رسوبی، دادستان یا نماینده این دستگاه را به سازمان حفاظت محیط زیست دعوت کنیم.
در بخش پایانی سی و ششمین جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا وحید حسینی با اشاره به تعویق ماده ۱۱ آیین‌نامه ماده دو قانون هوای پاک، گفت: بر اساس این ماده شماره‌گذاری موتورسیکلتهای بنزینی، شماره گذاری منوط به اسقاط یک موتورسیکلت فرسوده است. متاسفانه اجرای این ماده قانونی بر اساس رای هیات دولت به مدت یک سال به تعویق افتاد.
حسینی در پاسخ به این انتقاد پلیس که مشتری برای خرید موتورسیکلتهای فرسوده و اسقاط آنها وجود ندارد، در این باره خاطر نشان کرد: این ادعا به هیچ وجه درست نیست، چون نامه‌ای از صنف موتورسیکلت ساز به سازمان محیط زیست رسیده که درخواست خرید ۱۰۰ هزار برگه اسقاط موتورسیکلت را داشته‌اند و برای این کار اعلام آمادگی کردند.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا، گفت: هدف ما این بود که به عنوان یک راهکار میانی از پلیس و ستاد اجرایی فرمان امام کمک بگیریم و درخواست کردیم که برگه اسقاط معادل خودرویی به جای برگه اسقاط موتورسیکلت مورد پذیرش قرار گیرد، اما متاسفانه این اتفاق نیافتد.
حسینی گفت: سازمان محیط زیست تلاش‌های بسیاری کرد تا قانون اسقاط موتورسیکلتهای کاربراتوری به عقب نیفتد. از ۳۰ شهریور ماه ۹۷ که آیین‌نامه ماده دو قانون "هوای پاک" ابلاغ شد، سازمان محیط زیست حتی یک روز را بدون پیگیری موضوع اسقاط موتورسیکلت‌ها نگذارنده است، اما متاسفانه دستگاه‌ها هیچ همکاری مثبتی در این زمینه با سازمان محیط زیست نداشتند.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا، با انتقاد از عدم همکاری دستگاه‌های مختلف در مورد اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده، گفت: آیا آسمان به زمین می آمد اگر برگه اسقاط خودرویی به جای برگه اسقاط موتورسیکلت با نسبت هفت به یک، مورد پذیرش قرار می‌گرفت؟. در صنف موتورسیکلت ساز آمادگی خرید ۱۰۰ هزار برگه اسقاط وجود داشت، اما نتوانستیم با دستگاه‌های اجرایی در این زمینه به توافق برسیم.
وی تاکید کرد: متاسفانه سازمان محیط زیست در زمینه اجرای قانون اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده به شکل برنامه‌ریزی شده، مثل توپ بین دستگاه‌های مختلف چرخیده شد و معلوم است با این روال به نتیجه نخواهیم رسید.
حسینی گفت: متاسفم که مصوبه اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده با وجود همه تلاش‌های سازمان محیط زیست، شخص رییس سازمان و کمیسیون زیر بنایی یک سال به عقب افتاد. البته جای خوشحالی است که این مصوبه به حالت تعلیق در نیامد.
بیشتر بخوانید: تاکید بر لزوم همبستگی سازمانهای ذیربط در رفع آلودگی هوا موانع اجرای "اسقاط ۲۵هزار موتورسیکلت رسوبی" در کشورمدیر کل اموال منقول ستاد اجرایی فرمان امام (ره) از وجود ۵۷۲ هزار موتورسیکلت رسوبی در کشور خبر داد و گفت: تنها ۱۸ هزار موتور رسوبی در اختیار و مالکیت ستاد اجرایی فرمان امام است و می‌تواند نسبت به اسقاط آنها اقدام کند.
رضا کاویانی - مدیرکل اموال منقول ستاد اجرایی فرمان امام (ره) در سی و ششمین جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا با اشاره به مصوبه اسقاط ۲۵ هزار موتورسیکلت رسوبی که بر عهده این نهاد گذاشته شده است، در مورد موانع پیش روی اجرای این مصوبه صحبت کرد.
وی با تاکید بر این که ستاد اجرایی فرمان امام مالک موتورسیکلتهای رسوبی در کل کشور نیست، در این باره گفت: این ستاد تنها قائم مقامی مالکین وسایط نقلیه‌ای را که بلاصاحب بودن آنها احراز شده، بر عهده دارد.
کاویانی ادامه داد: پلیس راهور و نیروی انتظامی بلا صاحب بودن وسایط نقلیه را به مقام قضایی گزارش می‌دهند و مقام قضایی نیز بر اساس آگهی و استعلام‌ها نهایتا تعیین تکلیف این موتورسیکلت‌ها را به ستاد اجرایی فرمان امام محول می‌کند.
مدیر کل اموال منقول ستاد اجرایی فرمان امام، تاکید کرد: گاهی اوقات تعدادی از مالکان موتورسیکلتهای رسوبی بعد از گذشت مدتی به منظور ترخیص وسیله نقلیه خود به پارکینگ‌ها مراجعه می‌کنند که این موارد برای ستاد اجرایی فرمان امام تبعات اجتماعی در بر دارد.
کاویانی با اشاره به این که بعد از مصوبه اسقاط ۲۵ هزار موتورسیکلت رسوبی، بلافاصله ستاد اجرایی فرمان امام در صدد عملیاتی کردن این مصوبه بر آمد، گفت: اولین قدم این بود که با صنف اسقاط جلساتی را برگزار کردیم. با توجه به سیاستی که در مورد این اموال از طریق مقام قضایی بر عهده ستاد اجرایی فرمان امام گذاشته شده، می‌توانیم این دستگاه‌ها را از طریق مزایده آن به بالاترین قیمت پیشنهادی تعیین تکلیف کنیم و اگر مالکان برای ترخیص مراجعه کردند، وجه موتور را به آنها پرداخت می‌کنیم.
وی با اشاره به این که ۲۱۲ مرکز مجاز اسقاط در کل کشور وجود دارد، گفت: این مراکز می‌توانند در مزایده شرکت کنند و هر کدام که بالاترین قیمت را پیشنهاد دادند می‌توانند نسبت به اسقاط موتورسیکلتهای رسوبی اقدام کنند. البته این روش مورد پذیرش ستاد سوخت قرار نگرفته است و همین موضوع مانع اجرای مصوبه اسقاط ۲۵ هزار موتورسیکلت رسوبی شده است.
مدیر کل اموال منقول ستاد اجرایی فرمان امام با اشاره به برگزاری جلساتی با پلیس راهور ناجا در مورد اسقاط موتورهای رسوبی، خاطر نشان کرد: در این جلسات فرایند موتورسیکلتهای رسوبی به طور کامل بررسی شده و ستاد اجرایی فرمان امام اعلام آمادگی کرده است. البته باید بسترهای لازم برای اسقاط ۲۵ هزار دستگاه موتورسیکلت رسوبی فراهم شود و پلیس بتواند سرویس‌دهی لازم را انجام دهد که فعلا این شرایط وجود ندارد.
کاویانی گفت: در راستای اجرای مصوبه اسقاط موتورسیکلتهای رسوبی، ۹۰۰ دستگاه را با توجه به این که قبلا فرم‌های مربوط به آن را از قبل داشتیم، در قم اسقاط کردیم که اطلاعات آن به پلیس راهور و ستاد سوخت نیز ارائه شده است. بیش از ۵۰۰۰ موتورسیکلت رسوبی در تهران برای اسقاط داریم که در ۱۵ بهمن ماه این موضوع را طی ارسال نامه‌ای به پلیس راهور اعلام کردیم. پلیس نیز سعی می‌کند بسترهای مورد نیاز را برای اسقاط این تعداد موتورسیکلت رسوبی فراهم کند. همچنین ۸۰۰۰ موتورسیکلت رسوبی برای اسقاط در اصفهان داریم.
وی با اشاره به این که ستاد اجرایی فرمان امام در مجموع در قالب طرح اسقاط موتورسیکلتهای رسوبی می‌تواند نسبت به اسقاط ۱۸ هزار دستگاه در کل کشور اقدام کند، تصریح کرد: اگر بخواهیم به شکل کلان وارد موضوع اسقاط شویم، باید بسترهای لازم فراهم شود. یکی از ارکان اصلی برای اجرای اسقاط موتورسیکلتهای رسوبی، مقام قضایی است و حضور آنها در جلسات مربوط به اسقاط ضروری است؛ چراکه باید یک سیستم تخصصی برای تشخیص و تعیین موارد اسقاط موتورسیکلت ایجاد شود تا موارد مربوط به این طرح، خارج از نوبت مورد رسیدگی قرار گیرد.
مدیر کل اموال منقول ستاد اجرایی فرمان امام (ره) در ادامه تاکید کرد: ستاد اجرایی فرمان امام مالک کلیه موتورسیکلتهای رسوبی کشور نیست. حتی ما نیز آمار موتورسیکلتهای رسوبی را نداشتیم و بر اساس گزارشات پلیس متوجه شدیم که حدود ۵۷۲ هزار موتورسیکلت رسوبی در کشور وجود دارد. در شرایط حال حاضر ستاد اجرایی فرمان امام به ۱۸ هزار دستگاه موتورسیکلت رسوبی مالکیت دارد و می‌تواند آنها را تعیین تکلیف کند.
کاویانی تاکید کرد: ستاد اجرایی فرمان امام برای اجرای قانون "هوای پاک" آمادگی کامل دارد و تعیین تکلیف موتورسیکلتهای رسوبی را نیز با جدیت دنبال می‌کند.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا در پایان گفت: از ۱۱ میلیون موتورسیکلت پلاک شده، هشت میلیون بالای سن فرسودگی هستند.
بیشتر بخوانید: منابع آلودگی هوا در ایران چیست؟وضعیت موتورسیکلتهای رسوبی شفاف‌سازی شودمعاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست بر ضرورت اسقاط موتورسیکلتهای رسوبی تاکید کرد و گفت: موتورهای رسوبی سالیان سال است که در پارکینگ‌ها انباشته شده‌اند و متاسفانه هیچ یک از دستگاه‌های نظارتی به این موضوع ورود نمی‌کنند.
به گزارش ایسنا، در مورد مصوبه اسقاط ۲۵ هزار موتورسیکلت رسوبی توسط ستاد اجرایی فرمان امام (ره)، مسعود تجریشی - معاون محیط زیست سازمان حفاظت از محیط زیست، ضمن اشاره به عدم توفیق در اجرای این مصوبه، گفت: اجرا نشدن این مصوبه نشان دهنده آن است که ما نمی‌توانیم مسائل را حل کنیم.
وی با اشاره به ضرورت اجرای مصوبه اسقاط موتورسیکلتهای رسوبی توسط ستاد اجرایی فرمان امام، گفت: اگر منفعتی در نگه داشتن موتورسیکلتهای رسوبی وجود ندارد، باید ستاد اجرایی فرمان امام این موضوع را مدیریت کند و موتورهای رسوبی را هر چه سریع‌تر تعیین تکلیف کند.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت از محیط زیست ادامه داد: موتورسیکلتهای رسوبی سالیان سال است که در پارکینگ‌ها بلا صاحب باقی مانده‌اند. متاسفانه هیچ یک از دستگاه‌های نظارتی به این موضوع ورود نمی‌کنند که چرا باید این تعداد بالا از موتورسیکلتهای رسوبی در پارکینگ‌ها انباشته شوند.
تجریشی تاکید کرد: باید همه مسائل را به طور شفاف با مردم در میان بگذاریم. بر اساس گزارشات، ۵۷۲ هزار موتورسیکلت رسوبی در کشور وجود دارد. همه می‌دانند که موتورهای کاربراتوری در هر کیلومتر پیمایش ۱۵ گرم ضربه تولید می‌کنند. بنابراین چرا نباید سراغ اسقاط این دستگاه‌های آلاینده فرسوده برویم؟
وی تاکید کرد: سوال من این است که آیا هیچ راهکاری برای اسقاط موتورسیکلتهای رسوبی وجود ندارد؟ موتورهایی که پارکینگ‌ها را پر کرده است و اگر ستاد اجرایی فرمان امام تاکید دارد که در این زمینه هیچ منفعتی ندارد، درخواست می‌کنیم که هر چه سریع‌تر برای اسقاط این موتورهای رسوبی وارد عمل شوند.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست، گفت: ستاد اجرایی فرمان امام باید مشکلات حقوقی پیش روی اسقاط موتورسیکلتهای رسوبی را به طور شفاف اعلام کند تا بتوانیم این مسائل را حل و فصل کنیم. سازمان محیط زیست آمادگی دارد، همه همکاری‌ها را برای مسائل مربوط به اسقاط موتورسیکلتهای رسوبی انجام دهد.
تجریشی گفت: اگر به این جمع بندی رسیده‌ایم که شفافیت و پاسخگویی یکی از شاخص‌های حکمرانی خوب است و اگر به این جمع بندی رسیده‌ایم که حل مساله نشانه کارآمدی است، باید تلاش کنیم که موارد مربوط به موتورسیکلتهای رسوبی را شفاف کنیم.
بیشتر بخوانید: آلودگی هوا موجب مرگ سالانه سه میلیون نفر https://zistonline.com/vdce778v.jh87fi9bbj.html
zistonline.com/vdce778v.jh87fi9bbj.html
تگ ها
آخرین عناوین
پربيننده ترين
تمام حقوق محفوظ بوده و استفاده از مطالب
سایت با ذکر منبع بلامانع است.